油圧システム電磁逆バルブ

油圧ソレノイドバルブ私たちの制作で広く使用されています。これらは、油圧システムの制御コンポーネントです。ソレノイドバルブに関連する多くの問題を見て、さまざまな障害に対処する必要があります。

多くの関連情報を蓄積している必要があります。ソレノイドバルブトラブルシューティングエクスペリエンス、今日、ダランの油圧システムメーカーが油圧システムで使用されるソレノイドバルブを紹介します。

油圧バルブDSG

ソレノイドバルブを予備的に理解しましょう。ソレノイドバルブは、ソレノイドコイルと磁気コアで構成されており、1つまたは複数の穴を含むバルブ本体です。

コイルがエネルギー化または脱型化されると、磁気コアの動作により、液体の方向を変える目的を達成するために、流体がバルブ本体を通過するか、遮断されます。

ソレノイドバルブの電磁成分は、固定鉄のコア、移動鉄コア、コイル、その他の成分で構成されています。バルブボディパーツは、スプールバルブコア、スプールバルブスリーブで構成されています。

スプリングベースなど。ソレノイドコイルは、腺に囲まれたバルブ本体に直接取り付けられ、きちんとしたコンパクトな組み合わせを形成します。

私たちの生産で一般的に使用されているソレノイドバルブには、2位の3方向、2位の4ウェイ、2位の5ウェイなどが含まれます。最初に2ビットの意味について話しましょう。ソレノイドバルブの場合、ソレノイドバルブの場合、

電動化されており、電気化されており、制御されたバルブの場合、オンとオフです。

ソレノイド動作方向バルブDSG

酸素発生器の機器制御システムでは、2位の3方向ソレノイドバルブが最も使用されています。生産中のガス源のオンまたはオフに使用することができます。

空気圧対照膜ヘッドのガス経路を切り替える。バルブボディ、バルブカバー、電磁アセンブリ、スプリングおよびシーリング構造およびその他のコンポーネントで構成されています。

移動する鉄のコアの底にあるシーリングブロックは、バルブ本体の空気入口をバルブ本体の圧力によって閉じます。電化後、電磁石は閉じられています。

そして、移動する鉄のコアの上部にスプリングが付いたシーリングブロックは排気ポートを閉じ、空気の流れは空気の入口から膜の頭に入り、コントロールの役割を果たします。パワーがオフになったとき、

電磁力が消え、移動する鉄のコアは、スプリング力の作用の下で固定鉄のコアを残し、下方に移動し、排気ポートを開き、空気インレットをブロックします。

膜ヘッドエアフローは排気ポートを介して排出され、横隔膜は回復します。元の場所。酸素生産機器では、

ターボエキスパンダーなどの入口にある膜調節バルブなど

Yuken Plunger Pump A80

4方向ソレノイドバルブは、私たちの生産でも広く使用されており、その作業原則は次のとおりです。

電流がコイルを通過すると、励起効果が生成され、固定された鉄のコアが移動鉄のコアを引き付け、移動する鉄のコアはスプールバルブコアを駆動し、

スプリングを圧縮し、スプールバルブコアの位置を変更し、それにより流体の方向を変えます。コイルが繰り返されると、スライドバルブのコアはに従って押されます

*スプリングの弾性力に向けて、鉄のコアが後ろに押し戻され、元の方向に流体が流れます。私たちの酸素生産では、分子の強制バルブのスイッチ

シーブスイッチングシステムは、2位の4方向ソレノイドバルブによって制御され、空気の流れはそれぞれ強制バルブのピストンの両端に供給されます。開口部を制御するため

強制バルブの閉鎖。ソレノイドバルブの故障は、スイッチングバルブと調節バルブの作用に直接影響します。一般的な障害は、ソレノイドバルブが動作しないことです。

次の側面から確認する必要があります。

ユケン油圧ピストンポンプA80-LR

(1)ソレノイドバルブの端子が緩んでいるか、糸の端が落ち、ソレノイドバルブが電源を供給しておらず、スレッドの端を締めることができます。

掘削機スペアパーツ

(2)ソレノイドバルブコイルが燃え尽きます。ソレノイドバルブの配線は取り外して、マルチメーターで測定できます。回路が開いている場合、ソレノイドバルブコイルが燃え尽きます。

その理由は、コイルが湿った状態に影響を受けるため、断熱性が低くなり、磁束漏れが生じ、コイルに過度の電流を引き起こし、燃え尽きます。

したがって、雨水はソレノイドバルブに入ることを防ぐ必要があります。さらに、スプリングが硬すぎ、反力が大きすぎ、コイルのターン数が小さすぎる、

吸引力だけでは不十分であり、コイルが燃え尽きる可能性があります。緊急治療のために、コイルのマニュアルボタンは、通常の操作中に「0」から「1」に変換してバルブを開くことができます。

コムスタバルブ

(3)ソレノイドバルブが詰まっています。スライドバルブスリーブとソレノイドバルブのバルブコアの間の協力ギャップは非常に小さく(0.008mm未満)、通常は単一のピースで組み立てられます。

機械的不純物が持ち込まれたり、潤滑油が少なすぎると、簡単に行き詰まります。処理方法は、鋼線を使用して頭の小さな穴を突き破ってバウンスすることです。

基本的な解決策は、ソレノイドバルブを取り外し、バルブコアとバルブのコアスリーブを取り出し、CCI4でクリーニングして、バルブコアをバルブスリーブで柔軟に移動させることです。分解するとき、

コンポーネントのアセンブリシーケンスと外部配線の位置に注意してください。これにより、再組み立てと配線が正しいように、潤滑剤のオイルスプレー穴がブロックされているかどうかを確認します

潤滑油で十分かどうか。

ディーゼルエンジン部品

(4)漏れ。空気の漏れは空気圧が不十分であるため、強制バルブを開閉することが困難になります。その理由は、シールガスケットが損傷しているか、スライドバルブが着用されているためです。

いくつかの空洞で空気が吹き飛ばされます。スイッチングシステムのソレノイドバルブ断層を扱う場合、適切なタイミングを選択する必要があり、ソレノイドバルブは

電源が失われたときに対処しました。スイッチングギャップ内で処理を完了できない場合、スイッチングシステムを停止して冷静に処理できます。

Yuken Hydraulic DSG

 


投稿時間:1月11日 - 2023年